Week 12
Afgelopen zaterdag een Elektra-dag gehad bij Burton.
Weer het een en ander geleerd over de bedrading en de ontsteking.
Voor de zekerheid hadden we ons zelf geperste lager meegenomen om met 450 Nm vast te laten zetten.
De moment sleutel van ons gaat maar tot 200 Nm, maar wat blijkt: hahaha Afgekeurd door een monteur !
We vonden het al zo vreemd dat het lager niet draaide, maar de oliekeringen zitten er te ver in.
En het vastzetten, gewoon met de luchtsleutel zo vast mogelijk en dan borgen met 2 centerpunten.
Woensdag gaan we weer verder.
---
18-11-2009
De lagers zitten er nu goed in, en kunnen ook draaien. Wel zo handig toch.
Kunnen we verder gaan met de achterkant, want daar waren we eigenlijk mee bezig. Het werk verloopt
niet echt chaotisch, maar noem het gezond enthousiastme.
Door de achteras lopen heel slim de remleidingen verborgen, remmen zijn toch wel belangrijk, dus nieuwe
leidingen aangeschaft. Maar hoe krijg je ze erin... Heel simpel eigenlijk : eerst een ijzerdraad er doorheen
dan aan het ijzerdraadje een touwtje vastmaken en
terugtrekken. Dan de remleiding aan het touwtje
knopen, en tape om het eind anders volgt de leiding
het touwtje niet, dan voorzichtig de remleiding door
het gat trekken. Toen werd het leuk, de remleiding
moest vast met een schroef die van binnen naar buiten
ging, dus de bout zat in de achteras aan de flexibele
remleiding vast en moest door een gat in de achteras
naar buiten.
Dat duurde even......... maar er was licht aan het eind van de as...
En de andere kant ging een stuk makkelijker
De remleidingen netjes vastmaken aan de draagarmen, de beschermkap tektiel vrij maken, en vastzetten.
Het begint ergens op te lijken
a.s. Zaterdag de body halen !!!!
